题名: | 筑铁路可强国但宜利用外资——在上海中华民国铁道协会欢迎大会的演说① |
撰写时间: | 一九一二年七月二十二日 |
原载: | 据《孙中山先生赴本会欢迎会之演说词》,载上海《铁道》(又名《铁道杂志》)第一卷第一号,一九一二年十月十日出版 |
出处: | 黄彦编:《孙文选集》(中册),广州:广东人民出版社,2006.11 |
全文: | 筑铁路可强国但宜利用外资 在上海中华民国铁道协会欢迎大会的演说① (一九一二年七月二十二日) 今日之世界,非铁道无以立国。中国地大物博,如满洲、蒙古、西藏、新疆、青海等处,皆物产殷富之区,徒以交通未便,运转不灵,事业难以振兴,蕴华无由渲泄。不然,则新疆之土质、西藏之矿产不亚于新旧金山②,只以铁路未能建造,遂令货弃于地。东三省一隅路线虽多,利权皆人外人掌握,然未有铁路以前,外人贸易仅藉辽河、营口为出人口岸,自有铁道,其繁盛已埒于江南,成绩可知。即若美国西方,在昔亦荒凉满目,铁路一通,地势即变。中国西北各部均占亚洲地理上最优之地位,不速修造铁道,外人即乘机而动,今者俄人经营张库铁道之说又见告矣。夫外人铁道所通之地,即外国兵力所及之地,讵可任其蹂躏?近幸组织铁道协会,庶可研究交通之法,若能蒙古、西藏各处次第举办,则蒙古二三日可达,西藏三四日可达,新疆亦四五日可达。此次蒙藏变乱,即可运兵往剿,近若咫尺,无濡滞之患。 ① 六月二十一日,孙中山自广州经香港抵达上海。中华民国铁道协会于三月在南京成立,六月迁上海,七月十七日改选孙中山为会长、黄兴为副会长。欢迎大会于二十二日下午在张氏味莼园举行,到会有该会会员及各界来宾共千余人。 ② 此指澳大利亚的新金山和美国的旧金山,新金山是中国人对墨尔本(Melbourne)的俗称。^ 国家之强弱,以铁路之多寡为衡。美国有七十万里之铁道,为世界最文明、最富强之国。日本国土仅中国一二省,人民亦止中国十分之一,然全国交通运用政策如臂使指。中国地广人众,就美国人口为比例,当有三百五十万里之铁道,今尚不及三百五十分之一。如吾国现有铁道不过万余里,尚由贷款或外人所造,良可浩叹!民国今日贫困极矣,开辟富源,振兴实业,非铁路不为功。盖中国地质本居世界第一位置,如果交通利便,即为全球第一强国。惟昧于大势,不知敷设铁道,故降至三等国、四等国而不惜,亦可哀已! 然中国建筑铁道实无此项财源,其势非仰外债不可,则借债问题又不可不研究。夫天下事有害必有利。前清借债筑路,往往回折过重,又以办理非人,故弊害立见。今日中华民国为人民之国,与专制时代不同,一切债务须国民自行整理。昔美国亦借债筑路,主权不落于外人,即属有利无害,可知借债未为失计。今日民国成立,外人已略变其对待之方针,揆时度势,惟有仿照美国,不使利权损失。第一,中国借债须避去国际问题,纯为私人交涉;第二,借人外债须易消费用途为生产事业,则利益自能回复。若尚迁延推宕,则十年之后,中国大势即无可救药。以现时而论,铁路由本国人集资兴办,恐百年后不能筑成一二十万里;而仰力于外资,则不出十年可筑二十万里。故欲速求富强,自宜利用外资。吾国薄于资本,而富于工人。英国筑坎拿大铁路,用工人五万,一年达五千里,其工人大半由中国招集。若用外国之资,济以本国之工,其迅速自不待言,俟十年之后即可不求外资而自营。美国铁道年利十五万万元,每里出二千元,中国至少须有铁道二三十万里乃足敷国用。为今之计,惟有力求保护外国资本,使外国资本家不须其政府担保而乐于投资,则借款必有转机,利权不至损失。若坐失时机,致俄国握蒙古、新疆路权,英国握西藏、四川路权,日、法、德、奥之,倡利益均沾之说,中国将何辞以拒?故中国能自营铁路,中国可以保存;中国不能自营铁路,中国必至瓜分。我铁道协会同志,必当共筹一法,十年之间筑成二三十万里铁路。 区区此意,愿与我铁道协会同志共勉之。 据《孙中山先生赴本会欢迎会之演说词》,载上海《铁道》(又名《铁道杂志》)第一卷第一号,一九一二年十月十日出版 |