筑铁路可强国但宜利用外资——在上海中华民国铁道协会欢迎大会的演说①

发布时间：2018-01-03

题名：	筑铁路可强国但宜利用外资——在上海中华民国铁道协会欢迎大会的演说①
撰写时间：	一九一二年七月二十二日
原载：	据《孙中山先生赴本会欢迎会之演说词》，载上海《铁道》(又名《铁道杂志》)第一卷第一号，一九一二年十月十日出版
出处：	黄彦编：《孙文选集》（中册），广州：广东人民出版社，2006.11
全文：	筑铁路可强国但宜利用外资在上海中华民国铁道协会欢迎大会的演说① (一九一二年七月二十二日) 今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博，如满洲、蒙古、西藏、新疆、青海等处，皆物产殷富之区，徒以交通未便，运转不灵，事业难以振兴，蕴华无由渲泄。不然，则新疆之土质、西藏之矿产不亚于新旧金山②，只以铁路未能建造，遂令货弃于地。东三省一隅路线虽多，利权皆人外人掌握，然未有铁路以前，外人贸易仅藉辽河、营口为出人口岸，自有铁道，其繁盛已埒于江南，成绩可知。即若美国西方，在昔亦荒凉满目，铁路一通，地势即变。中国西北各部均占亚洲地理上最优之地位，不速修造铁道，外人即乘机而动，今者俄人经营张库铁道之说又见告矣。夫外人铁道所通之地，即外国兵力所及之地，讵可任其蹂躏?近幸组织铁道协会，庶可研究交通之法，若能蒙古、西藏各处次第举办，则蒙古二三日可达，西藏三四日可达，新疆亦四五日可达。此次蒙藏变乱，即可运兵往剿，近若咫尺，无濡滞之患。 ① 六月二十一日，孙中山自广州经香港抵达上海。中华民国铁道协会于三月在南京成立，六月迁上海，七月十七日改选孙中山为会长、黄兴为副会长。欢迎大会于二十二日下午在张氏味莼园举行，到会有该会会员及各界来宾共千余人。 ② 此指澳大利亚的新金山和美国的旧金山，新金山是中国人对墨尔本(Melbourne)的俗称。^ 国家之强弱，以铁路之多寡为衡。美国有七十万里之铁道，为世界最文明、最富强之国。日本国土仅中国一二省，人民亦止中国十分之一，然全国交通运用政策如臂使指。中国地广人众，就美国人口为比例，当有三百五十万里之铁道，今尚不及三百五十分之一。如吾国现有铁道不过万余里，尚由贷款或外人所造，良可浩叹!民国今日贫困极矣，开辟富源，振兴实业，非铁路不为功。盖中国地质本居世界第一位置，如果交通利便，即为全球第一强国。惟昧于大势，不知敷设铁道，故降至三等国、四等国而不惜，亦可哀已! 然中国建筑铁道实无此项财源，其势非仰外债不可，则借债问题又不可不研究。夫天下事有害必有利。前清借债筑路，往往回折过重，又以办理非人，故弊害立见。今日中华民国为人民之国，与专制时代不同，一切债务须国民自行整理。昔美国亦借债筑路，主权不落于外人，即属有利无害，可知借债未为失计。今日民国成立，外人已略变其对待之方针，揆时度势，惟有仿照美国，不使利权损失。第一，中国借债须避去国际问题，纯为私人交涉；第二，借人外债须易消费用途为生产事业，则利益自能回复。若尚迁延推宕，则十年之后，中国大势即无可救药。以现时而论，铁路由本国人集资兴办，恐百年后不能筑成一二十万里；而仰力于外资，则不出十年可筑二十万里。故欲速求富强，自宜利用外资。吾国薄于资本，而富于工人。英国筑坎拿大铁路，用工人五万，一年达五千里，其工人大半由中国招集。若用外国之资，济以本国之工，其迅速自不待言，俟十年之后即可不求外资而自营。美国铁道年利十五万万元，每里出二千元，中国至少须有铁道二三十万里乃足敷国用。为今之计，惟有力求保护外国资本，使外国资本家不须其政府担保而乐于投资，则借款必有转机，利权不至损失。若坐失时机，致俄国握蒙古、新疆路权，英国握西藏、四川路权，日、法、德、奥之，倡利益均沾之说，中国将何辞以拒?故中国能自营铁路，中国可以保存；中国不能自营铁路，中国必至瓜分。我铁道协会同志，必当共筹一法，十年之间筑成二三十万里铁路。区区此意，愿与我铁道协会同志共勉之。据《孙中山先生赴本会欢迎会之演说词》，载上海《铁道》(又名《铁道杂志》)第一卷第一号，一九一二年十月十日出版