“铁桥”与“浮桥”之争——20世纪40年代末期中山县建设岐江桥往事

岐江河是中山人的母亲河，岐江桥则是岐江河上一道美丽的风景。它是广东省建成最早的开合式桥，见证了近60年来中山经济社会的腾飞与发展。
然而，在它诞生之前，岐江河两岸的民众相互往来，只能依靠最古老的方式———摆渡。因此，在岐江河上建一座桥，解决两岸往来不便的问题，一直是新中国成立前中山人的热切期盼。在上世纪40年代末期，这一期盼达到了顶点，并一度引发了一场全县范围内的“建桥大讨论”。当年出版的报刊对这此有着详细的记载。

最早构想：建一座钢筋水泥桥

1949年2月6日出版的《建中日报》发表了一篇题为《从岐隆浮桥说到地方建设》的社评，对建桥一事予以分析和回顾，文章称：“记得远在抗战以前，早已有建桥之议，当时的计划且以水泥钢筋为建桥的材料。抗战军兴，建桥的事便停顿下来，一直到现在。”根据相关记载，早在1931年，随着中山实行模范县治，当时的中山县县长黄居素为推动经济发展，向全县征收建桥费，计划建设岐江桥，并在天字码头（即今岐江桥位置）展开了建桥工程。但工程仅进行了几个月，立了4个桥柱，便被以“工程阻塞河道交通”为由停工。文章所说的便是这一事件。从中我们可以得知，县政府最初的构想是建造一座钢筋水泥桥，只因当时条件有限，未能实现。

经费不足：铁桥让步给浮桥

谁也不曾料到，建桥一事一搁便是将近20年。随着经济的发展，建桥的需求变得日益迫切。1948年12月，当时的石岐镇提出发行义券建设岐江铁桥，但响应者寥寥。1949年2月，石岐镇镇长陈思危认为建设铁桥工程耗资巨大，提出建设岐江浮桥的计划，得到包括县长孙乾在内的大多数人的赞同。1949年2月3日的《建中日报》对此事作了报道：“本市与二区隆都码头相隔一衣带水，该处每日来往民众，数逾万千，仅靠原始时代之木艇为交通工具，来往甚为不便，石岐镇公所陈镇长，现正励精图治，积极地方建设，故陈氏对本市与隆都交通之桥梁，现计划建筑一浮桥”，该文指出，东江、西江都是采用此种浮桥，且工程不大，稳固便利。文章最后感慨称：“现代化的轻便岐江木桥将在本市出现”，表达了对建设岐江浮桥的热烈期望。

争议不断：浮桥建设遭反对

    在获得县当局的支持后，石岐镇公所在陈思危的带领下，开始了如火如荼的建桥筹备工作，如筹措经费、请工程技术人员绘制岐江浮桥图等。然而，随着筹备工作的进展，建桥工程引发的反对意见也不断出现。
    先是二区一些人士提出，浮桥建成后对二区一中学校的经费造成重大影响，因而反对建桥。部分民众又以浮桥的安全问题为由，认为应当建铁桥。一时之间，各种争议四起。
    对此，国民党中山县党部机关报《中山民国日报》发表社论《应否兴建浮桥》，表明了县当局对建桥一事的态度：“站在有终胜无的立场上，我们以为浮桥的建设当时是需要的。”

达成共识：先建浮桥后建铁桥

    然而，官方的表态并没有平息争议。为此，石岐镇公所又召开了筹建岐江浮桥座谈会，邀请各方代表进行座谈。进过一番激烈辩论，与会人士最终达成共识：先建浮桥，将来有条件后再建铁桥。
    尽管意见得到了统一，但是建桥计划却因时局变化而不得不推迟。1949年6月2日的《建中日报》称：“因目前时局日趋紧张……对浮桥建筑延缓进行。”
    直到中山解放后，解放军为了消灭万山群岛等地区的国民党剩余军力，打算渡江作战，才在岐江桥上搭起了一座简易的木头浮桥。1950年，石岐市政建设委员会与南记工程公司签订了《建筑岐江木桥及渡车船工程合约》，正式开始建造岐江桥。1951年1月1日，耗资2.17亿元（旧币）的木制岐江桥首次建成通车。1976年，岐江桥改建为钢筋水泥桥，并于次年1月18日建成通车，实现了几代人对“铁桥”的梦想。如今，几经改建的岐江桥已成为中山的标志性建筑之一。

来源：中山日报 2010-01-03 记者：陈彦见习记者：许耀芳